历时24天嘉陵江全江通航首航货船抵达东北

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  6月29日,嘉陵江在时隔30年后重新启动全江通航。当天上午10时许,两艘货船从广元港红岩作业区出发,正式开启通江达海新航程。

  ↑6月29日上午10时许,满载货物的“风顺666”、“宇峰379”两艘500吨级货船从广元市红岩作业区驶入嘉陵江,正式开启通江达海新航程。

  红星新闻记者从四川省交通运输厅获悉,历时24天,嘉陵江首单航运业务完成。7月23日上午8时,甘肃明珠矿业的两艘500吨级货船满载重金属矿粉,途经重庆果园港和张家港,顺利抵达辽宁省营口港。

  

  ↑千吨级集散两用货船航行在嘉陵江上 四川省交通运输厅

“水上高速路”,全年可通行500吨级船舶,丰水期可通过1000吨级船舶,全江年通过能力可由最初的200万吨提高到4000万吨。

  

  ↑在嘉陵江上航行的货船 四川省交通运输厅

  据测算,目前嘉陵江适水货源3000万吨左右,随着沿江产业园区的全部建成投产和经济社会的发展,预计未来适水货源将达到5000万吨。若沿江的煤炭、金属矿石等大宗货物通过嘉陵江运输,全年可直接节约运输成本约1亿元。

  

四川省交通运输厅

  红星新闻记者?严丹

  编辑 周霖

  

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  6月29日,嘉陵江在时隔30年后重新启动全江通航。当天上午10时许,两艘货船从广元港红岩作业区出发,正式开启通江达海新航程。

  ↑6月29日上午10时许,满载货物的“风顺666”、“宇峰379”两艘500吨级货船从广元市红岩作业区驶入嘉陵江,正式开启通江达海新航程。

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  ↑千吨级集散两用货船航行在嘉陵江上 四川省交通运输厅

“水上高速路”,全年可通行500吨级船舶,丰水期可通过1000吨级船舶,全江年通过能力可由最初的200万吨提高到4000万吨。

  

  ↑在嘉陵江上航行的货船 四川省交通运输厅

  据测算,目前嘉陵江适水货源3000万吨左右,随着沿江产业园区的全部建成投产和经济社会的发展,预计未来适水货源将达到5000万吨。若沿江的煤炭、金属矿石等大宗货物通过嘉陵江运输,全年可直接节约运输成本约1亿元。

  

四川省交通运输厅

  红星新闻记者?严丹

  编辑 周霖

  

  6月29日,嘉陵江在时隔30年后重新启动全江通航。当天上午10时许,两艘货船从广元港红岩作业区出发,正式开启通江达海新航程。

  ↑6月29日上午10时许,满载货物的“风顺666”、“宇峰379”两艘500吨级货船从广元市红岩作业区驶入嘉陵江,正式开启通江达海新航程。

  红星新闻记者从四川省交通运输厅获悉,历时24天,嘉陵江首单航运业务完成。7月23日上午8时,甘肃明珠矿业的两艘500吨级货船满载重金属矿粉,途经重庆果园港和张家港,顺利抵达辽宁省营口港。

  

  ↑千吨级集散两用货船航行在嘉陵江上 四川省交通运输厅

“水上高速路”,全年可通行500吨级船舶,丰水期可通过1000吨级船舶,全江年通过能力可由最初的200万吨提高到4000万吨。

  

  ↑在嘉陵江上航行的货船 四川省交通运输厅

  据测算,目前嘉陵江适水货源3000万吨左右,随着沿江产业园区的全部建成投产和经济社会的发展,预计未来适水货源将达到5000万吨。若沿江的煤炭、金属矿石等大宗货物通过嘉陵江运输,全年可直接节约运输成本约1亿元。

  

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  ↑6月29日上午10时许,满载货物的“风顺666”、“宇峰379”两艘500吨级货船从广元市红岩作业区驶入嘉陵江,正式开启通江达海新航程。

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  ↑千吨级集散两用货船航行在嘉陵江上 四川省交通运输厅

“水上高速路”,全年可通行500吨级船舶,丰水期可通过1000吨级船舶,全江年通过能力可由最初的200万吨提高到4000万吨。

  

  ↑在嘉陵江上航行的货船 四川省交通运输厅

  据测算,目前嘉陵江适水货源3000万吨左右,随着沿江产业园区的全部建成投产和经济社会的发展,预计未来适水货源将达到5000万吨。若沿江的煤炭、金属矿石等大宗货物通过嘉陵江运输,全年可直接节约运输成本约1亿元。

  

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  ↑千吨级集散两用货船航行在嘉陵江上 四川省交通运输厅

“水上高速路”,全年可通行500吨级船舶,丰水期可通过1000吨级船舶,全江年通过能力可由最初的200万吨提高到4000万吨。

  

  ↑在嘉陵江上航行的货船 四川省交通运输厅

  据测算,目前嘉陵江适水货源3000万吨左右,随着沿江产业园区的全部建成投产和经济社会的发展,预计未来适水货源将达到5000万吨。若沿江的煤炭、金属矿石等大宗货物通过嘉陵江运输,全年可直接节约运输成本约1亿元。

  

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